Последние новости в Твиттере:
Не пропустите ни одной новости! Следите за нами в социальных сетях:
Top

Аналитический отчет по индустрии электрокаров. Electric Vehicle Industry

Рынок электромобилей развивается семимильными шагами. В 2016 году инвестиции в этот сегмент во всем мире составили $2 млрд — в два раза больше, чем в 2015 году, и на $650 млн больше, чем за три предыдущих года вместе взятых. И это — только инвестиции в стартапы, связанные с электромобилями (от производства зарядных станций до выпуска самих автомобилей), не говоря уже о вложениях со стороны крупных автомобильных производителей и тем более государственных программах поддержки разных стран.

С начала десятилетия инвестиции в электрический транспорт не показывали впечатляющих результатов. В 2010 — 2012 годах они составляли $800 млн в год. В 2013 году после банкротства Fisker, A123 и Better Place инвестиции практически прекратились. Позже, благодаря успехам компаний Tesla, Nicola Motor и популяризации электротранспорта, инвестиции хлынули так, как никогда раньше.

Вслед за американской Tesla, которая в двухтысячные годы начинала с производства спортивных электромобилей, а сейчас превратилась в крупную энергетическую корпорацию, в электрификацию транспортных средств стали инвестировать крупные автопроизводители. Только немецкий концерн Daimler планирует потратить €10 млрд на создание 10 моделей электрических автомобилей к 2025 году. Еще один немецкий бренд, компания Volkswagen ставит перед собой фактически нереальную цель: 30 новых электромобилей к этому же сроку при уровне продаж — миллион электромобилей в год. Массовый выпуск электрокаров к 2020 году планирует наладить японская Toyota.

Однако инвестиции со стороны крупных игроков рынка в пока что неприбыльный вид бизнеса — это, скорее, следствие, а не причина активного развития электротранспорта в прошедшем году. Ведь заниматься развитием EV компании стимулируют власти. Экологически чистый транспорт поддерживают правительства таких стран, как США, Китай, Германия, Норвегия, Нидерланды и другие.

Наиболее активно в распространение транспорта с нулевыми выбросами инвестирует именно Германия. Весной 2016 года правительство этой страны объявило об окончательном утверждении плана и бюджета программы развития электрического транспорта, которая обойдется стране в €900 млн. Программа включает ряд мер по поддержке граждан, решивших пересесть на экологически чистый автомобиль. Германия поставила себе целью выпустить на дороги 1 млн электромобилей к 2020 году, а также предложила Евросоюзу с 2030 года ввести запрет на продажу новых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями.

Значительных успехов в электрификации транспорта удалось достичь Норвегии, которая планирует запретить продажу новых автомобилей с ДВС еще раньше — к 2025 году. В 2016 году число электромобилей в стране достигло 100 тысяч. Речь идет о полностью электрических моделях с нулевым уровнем выбросов в атмосферу — это отличный результат для страны с населением 5,2 млн человек, но и это всего лишь 3% от автопарка страны. Следующая цель Норвегии — 400 тысяч электромобилей к 2020 году.

Конечно, Китай, как и все остальные борются с загрязнением воздуха и беспокоятся об изменении климата. Однако власти страны хотят отказаться от бензина прежде всего потому, что они рассматривают зависимость Китая от импортируемой нефти как ключевую стратегическую уязвимость. По словам исследователей из университета Калифорнии, Китай рассматривает квоты, благодаря которым уже к 2025 году доля электромобилей и гибридов среди новых машин достигнет 20%.

«Американские энергетические и природоохранные компании видят для себя большие возможности в Китае и готовы инвестировать в Китай», — заявил профессор Девиндер Махаджан из Университета штата Нью-Йорк в Стоуни-Брук на прошедшем в декабре 2017 г. 3-м китайско-американском форуме по вопросам энергетики и окружающей среды.

Так, для автогиганта Ford эти возможности заключаются в огромном китайском рынке автомобилей, работающих на новых источниках энергии.

«Китай занял лидирующие позиции на рынке электромобилей, поскольку правительство прикладывает реальные усилия в борьбе за чистоту воздуха», — заявил председатель правления Ford Motor Company Билл Форд на Глобальном форуме Fortune 2017 в Гуанчжоу.

Американский автопроизводитель объявил о создании совместного предприятия с китайской компанией Anhui Zotye Automobile, которое будет заниматься производством и продажей электромобилей в Китае. К 2025 году это СП планирует выпускать 15 моделей электрокаров.

«Программа Китая по электрификации автомобильного транспорта стала примером для всего мира в реализации зеленого развития», — заявил на днях исполнительный директор Программы ООН по окружающей среде /ЮНЕП/ Эрик Солхейм.

Компания Ford вложит $11 млрд в разработку электромобилей в период до 2022 года и уже в 2020 году Ford намерен представить полностью электрический внедорожник – Mach 1.

Резюме по возможности инвестирования

Индустрия электрокаров на сегодняшний день находится на пороге своего бурного развития. С каждым днем увеличиваются объемы средств, направляемые в исследования и разработки в этой сфере. Цены на автомобильные аккумуляторы значительно снизились по сравнению с началом этого десятилетия. Дальнейшее постепенное снижение стоимости батарей приведет к тому, что в США и Европе электромобили сравняются по цене с машинами на бензиновом ходу, и затем продолжат дешеветь. Сейчас цена аккумулятора составляет примерно половину стоимости электромобиля, и за период с 2016 по 2030 годы она снизится на 77%.

Согласно данным Bloomberg New Energy Finance (BNEF), электромобили сравняются по цене с машинами на бензиновом ходу к 2025 году:

Прогноз стоимости электромобилей по сравнению с бензиновыми автомобилями

По мнению Жиля Норманда, старшего вице-президента Renault по электромобилям, в начале 2020-х общие затраты на владение электромобилями сравняются с затратами на владение машинами, оснащенными двигателями внутреннего сгорания. Так как динамика затрат на электромобили будет снижаться в связи с технологическими прорывами в этой отрасли и ростом объемов производства, а затраты на автомобили с ДВС будут расти в связи с ужесточением норм регулирования, особенно в отношении выбросов в атмосферу.

Согласно прогнозу BNEF (Bloomberg New Energy Finance), парк электромобилей, питающихся от батарей и бензиново-электрических гибридов будет расти, и к 2040 году на них будет приходиться более половины общемировых продаж легковых машин:

Прогноз доли гибридов и электромобилей в мировом автопарке

В 2015г. главный исполнительный директор Conoco Phillips Райан Лэнс заявил, что электромобили не окажут существенного влияния еще 50 лет. Но вот что мы видим: в ближайшие несколько лет Tesla, Chevy и Nissan планируют начать продажи электромобилей с большим пробегом и с ценой около $ 30 тыс. Другие автопроизводители и высокотехнологичные компании вкладывают миллиарды долларов в десятки новых моделей. К 2020 году некоторые из них будут лучше и стоить дешевле, чем их бензиновые аналоги. Цель всех этих стартапов — повторить успех Tesla Model S, которая в США пока привлекательнее по цене по сравнению со своими конкурентами в «большом» классе люкс.

Электротранспорт приходит в нашу жизнь хотим мы этого или нет. В не таком уж далеком будущем из вашего города пропадут все АЗС. Воздух станет чище, а город тише. Однажды в очередной раз выйдя из дома вы попадете в совершенно другой мир.

Мир с электромобилями

Это будет мир электрического транспорта. Начало новой эры промышленности и машиностроения. Адаптация в этом новом мире или его неприятие? Решение за Вами!

 

 

 

Оставить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.